Parádní nahatej dvouválec. Super stroj a jde pěkně na zadní.
Zkušenosti?? No nějaké už mám, vím jak na svíčky, olej, filtry a vím kudy se tam leje benzin :-). Zatím jsem nic víc řešit nemusel. Co se týče jízdních vlastností tak motorka je famozně lehká a dobře ovladatelná.Přešel jsem z Inazumy která měla o 40 kilo víc tak vím o čem mluvím. Posez je přijemný ale nohy jsou dost pokrčený, protože stupačky jsou dost vysoko ale to je o zvyku.Na štěstí má verze N proti verzi S stupny o kousek níž.Esko je očistec:-). Přístroje jsou přehledný a dobře čitelný. Motor by si zasloužil popis tak na deset stránek protože to bylo to co mě oslovilo. Je prostě skvělej!! Houževnatej dostatečně silnej a má skvělej zátah už od spoda kde čtyřválce nejsou tak silní. Samozřejmě vršek není tak vrcholovej jako u čtyřek ale dává i tak skvělej pocit z plynulého tahu. Motor velice dobře a rychle reaguje na změnu zatížení. Je pravda, že to není tisícovka ale i tak motor šest pade doporučuju. Zpracování motorky jako takové je dobré až na pár detailů.Nelíbí se mě svody od valců ty by mohly být lepší a ještě je nepraktický přístup pod nádrž, která se zvedá jako kapota auta. Celkově na mě eSVo udělalo velikej dojem a jsem rád, že jsem se rozhodl pro změnu stroje. Inazuma byla skvělá, ale tohle eSVo je hračka pro velký holky a kluky.
Další zkušenost je, že na rozetě 47 zubů je maximalka 190km/h a víc ani ťuk.Spotřeba je při kombinované jízdě zhruba 6 litru N95. Celkem spokojenost, protože šestej rychlostní stupeň je na větší rozetě spíš do síly než jako overdrive.
Jo a obě stupačky už jsou obroušený,ale chvilku mě to dalo :-)
- Text: Lexel Jakub
- Foto: David
- Datum: 17.03.2011
- Přečteno: 447 x
Diskuze:
Buďte první, kdo napíše komentář k tomuto článku.
Pro přidání příspěvku do diskuze se musíte přihlásit.
