V polovině devadesátých let už žádné motorky nevyráběli a pokračovali pouze v prodeji příslušenství (bot, dresů) především pro vingate MX a enduro. Koncem 90. let se pomalu vraceli k výrobě maloobjemových endur 50 ccm 2T a s nově rozvíjející třídou 125 4T i ke čtyřtaktům. První „retro“ modely se nesetkaly s velkým úspěchem.

V současné době jsou na trhu endura Fantic 50 ccm 25 a 125 4T hojně zastoupená v hobby třídě i českého cross country. Před čtrnácti dny jsem si tuto skutečnost na vlastní oči potvrdil v Sedlčanech.

Od podzimu 2010 jsou v nabídce na webu i ostrá endura: 125, 250 a 300 ccm. Takže jde o plnohodnotný návrat starých „mazáků“ na enduro scénu, podobně jak to bylo možné před časem sledovat u dalšího klasického italského výrobce Bety, jež se podobně jako Fantic věnovala, a na rozdíl od něj stále věnuje, trialu.

Fantic má originální podvozek, motory jsou GasGas, možná i náboje kol jsou stejné značky. Ostatní modely motorek, které vyrábějí, mají náboje od italského NIFO, možná od FABA (prodejce ráfků a vypletených kol).

Mimochodem, díky spolupráci GasGas a Rieju mohl GasGas rozšířit vlastní portfolium o 250 4T. Dnes je 4T 250 od GasGas a Rieju shodná motorka. Podobně Rieju 450 je podvozek Scherco s motorem Yamaha. Rieju cca před 3 lety představilo i zcela nové a vlastní podvozky s motory Yamaha, ale aktuálně má ve svém programu jen motocykly, které používají motory Yamaha a podvozky GasGas a Sherco.

Jak vidno, vypadá to, že malí evropští výrobci spolu dokáží spolupracovat!