Test novinky CB600F Hornet se odehrál v prosluněné Itálii, a to v ulicích rušného Říma a také v ostře točitých venkovských silnicích, vedoucích podél jezera Lago di Bracciano.

S těžkým srdcem sesedáme po absolvování několika desítek kilometrů z třístovek, protože nás čeká meta poslední - CB600F Hornet. Zde se také odehrála celá řada změn. Přístrojová deska a přední světlomet byly integrovány do jednoho celku. Motocykl tak dostává ostřejší vzhled, zatímco úpravou a zvednutím podsedlové části bylo dosaženo většího zvýraznění aerodynamiky motocyklu. Nutno říci, že sršeň se vodí utáhlými zatáčkami s lehkostí, a veškeré ovládání je vyloženě intuitivní záležitostí - vše je na svém místě a perfektně padne do ruky. Celý podvozek je navržen s cílem dosáhnout optimální centralizace hmoty, kdy je hmotnost motoru a výfukového systému důmyslně vyvážena štíhlým lehkým sedlem a zadní částí, a odlehčeným předkem. Tím dochází k redukci hmoty v okrajových oblastech motocyklu, což se projevuje v rychlém a sebejistém chování při průjezdu zatáčkami, a ve větší kontrole nad motocyklem. Systém odpružení je navržen tak, aby se podílel na celkově hladké ovladatelnosti, a na uspokojujícím pocitu z jízdy. Zúžená kyvná vidlice z hliníku, uchycená přímo ke skříni, přispívá k celkové vyváženosti a stabilitě. Tlumící jednotka Monoshock se sedmi polohami nastavení předpětí pružiny, nastavitelným expanzním útlumem, a zdvihem 128 mm zvyšuje celkový jízdní komfort a nabízí sebejisté ovládání. Vpředu napomáhá bezproblémovému řízení převrácená vidlice kazetového typu HMAS o průměru 41 mm.

První fáze testu Horneta probíhá tam, kde je mu nejlépe - v ostrých zatáčkách horských silnic, později nás cesta zpět zavádí na magistrálu, která vede prakticky až k hotelu. Při jízdě na silnici první třídy nás pozitivně překvapilo, že i při vyšších rychlostech je proud rozráženého vzduchu i přes absenci větrného štítku veden spíše na horní polovinu těla - prsa a hlavu. Stačí tedy, pokud se jezdec středního vzrůstu při jízdě po dálnici za přístrojovou desku lehce přikrčí a může v relativním pohodlí na dálnici absolvovat slušnou porci kilometrů. I když je jasné, že Hornet se nejlépe hodí pro jízdu v ostrých zatáčkách a wheelies, je příjemné vědět, že bez problémů zvládne také cestování po silnicích s vyšším rychlostním limitem.